柴油機冒黑煙|冒白煙|冒藍煙的原因及解決對策

 

一、柴油機運轉中冒黑煙的原因：
1、由于保養不當，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全。
2、氣門間隙調整不當，排氣不凈和充氣不足，燃燒不完全。
3、由于壓縮不良，混合不好而燃燒不完全。
4、供油提前角不對，或噴射質量不佳，混合不好而燃燒不完全。
5、排氣管和消聲器堵塞，排氣不將而充氣不足，燃燒不完全。
6、因(yin)輕度燒(shao)瓦或粘缸，柴(chai)油機(ji)內部負荷(he)過大(da)，或長期超負荷(he)工作，混(hun)合氣過濃，氧(yang)氣不足，燃(ran)燒(shao)不全。

以下將對柴油機的排煙異常進行分析，并提供相應的解決方法。
1. 柴油機冒黑煙故障
柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油機冒黑煙是最為常見的故障現象，分析診斷柴油機冒黑煙故障時，要根據具體情況來對待。
現象1：柴油機接通啟動機開關后，排氣管大量排放黑煙，但柴油機無法啟動。
這種(zhong)現象出現在(zai)(zai)柴油(you)機(ji)正常運轉前(qian)。柴油(you)機(ji)無(wu)法運轉的(de)原(yuan)因有多種(zhong)，主要在(zai)(zai)燃(ran)油(you)供給系(xi)統和進氣系(xi)統。柴油(you)機(ji)不(bu)易啟動，說明柴油(you)雖然進入燃(ran)燒室，但由于某種(zhong)原(yuan)因使燃(ran)燒室不(bu)具(ju)備壓燃(ran)條(tiao)件，使已經噴入的(de)柴油(you)不(bu)能燃(ran)燒或不(bu)能完全燃(ran)燒。

常見故障原因及分析
★ 噴油泵驅動聯軸節固定螺栓松動或噴油正時調整過早。
★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動。
★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調整螺釘松動。
★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調整器調整不當，供油量過大。
★ 汽缸壓力過低。
★ 空氣(qi)濾清器(qi)或進氣(qi)通(tong)道堵塞。

故障的診斷
首先檢查進、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。
若柴油機有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時間過早，應重新調整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯軸節螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發現問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。
若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標準，否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。
若供油系一切正常，且(qie)柴(chai)油機排(pai)黑煙不(bu)能發動，應(ying)檢查(cha)柴(chai)油機汽缸壓力。如果壓力不(bu)足，應(ying)從氣門、活塞(sai)及汽缸墊等處查(cha)找原(yuan)因。

現象2：柴油機運轉不均勻，并且排放大量黑煙。
柴油機能運轉起來，就說明燃油已經進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩定，柴油機排大量黑煙現象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統引發的，當然，汽缸壓力過低也會造成此類故障。
常見故障原因及分析
★ 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調整螺釘調整不當或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。
★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。
★ 汽缸(gang)內壓力(li)過低，如活塞(sai)環漏氣或汽缸(gang)密封不嚴。

故障的診斷
首先要檢查柴油機的工作情況，可以嘗試在柴油機運轉時進行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，若柴油機轉速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多；若柴油機無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若柴油機轉速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的單缸后，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。
若各缸噴油量均過大，應打開調速器蓋，檢查調節齒桿的刻度是否向噴油泵殼內移動過多（刻度線應與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內有清脆敲擊聲，則說明噴油時刻過早，應正確校準噴油正時。如檢查中發現空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應即清洗、吹凈。
其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的，應檢查各缸噴油正時是否一致。
若以(yi)上各(ge)項(xiang)均無問題，可對(dui)有故障(zhang)的單缸進行壓(ya)力(li)測試(shi)，以(yi)判斷(duan)是否(fou)因(yin)汽缸、活塞、活塞環等(deng)的磨損漏氣或氣門密封不(bu)良而造成故障(zhang)。

柴油機排放黑煙的其它檢修項目：
排(pai)放黑(hei)煙除(chu)了燃(ran)油供給系(xi)統的原因之(zhi)外，還需要留意(yi)由于進氣(qi)(qi)量(liang)的不(bu)足而造成未完全燃(ran)燒。在(zai)觀察空氣(qi)(qi)濾芯(xin)是否(fou)有堵塞、進氣(qi)(qi)管道是否(fou)漏氣(qi)(qi)后，也(ye)要注意(yi)排(pai)氣(qi)(qi)管道是否(fou)堵塞或(huo)背壓太高，造成進氣(qi)(qi)量(liang)的不(bu)足，從而影響空燃(ran)比。在(zai)排(pai)除(chu)上述故障之(zhi)后，應(ying)該(gai)再檢查氣(qi)(qi)門(men)間(jian)隙的調整是否(fou)正確、氣(qi)(qi)門(men)與(yu)座圈密封性能如何、氣(qi)(qi)門(men)彈簧的工作狀(zhuang)況(kuang)是否(fou)正常等(deng)。有的柴油機(ji)使(shi)用(yong)的柴油質量(liang)差(cha)或(huo)牌(pai)號有誤(wu)，也(ye)同(tong)樣會引起(qi)排(pai)氣(qi)(qi)冒黑(hei)煙，應(ying)根據機(ji)型、結構及溫(wen)差(cha)條件選擇適當的柴油，應(ying)嚴(yan)格(ge)按照制(zhi)造商的使(shi)用(yong)說明來使(shi)用(yong)。

三、柴油機冒藍煙故障：
提到排煙出現藍色，就會聯想到汽油車也經常出現的排放藍色煙霧的故障。在此例故障中，兩種燃燒型式的柴油機排出的藍色煙霧一般是由潤滑油竄入燃燒室后燃燒而成。因此，發現藍色煙霧后建議進行如下檢查：
★ 檢查油底殼油面是否過量。因為曲軸高速轉動會使機油飛濺到汽缸壁上，并竄入燃燒室。值得注意的是，檢查油面過高時，切不可在柴油機停止工作后就立即抽出油尺查看，因為此刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機10min后再抽出油尺。
★ 檢查缸套、活塞和活塞環的狀況。如果磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有柴油機曲軸箱廢氣增多，應及時更換磨損的活塞。活塞環失去作用，機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現排放藍煙，應拆下活塞環、清除積炭、正確裝配各活塞環，必要時更換活塞環。對于新車或剛大修過的汽車，一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑油上竄。往往是活塞環內、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應該注意查看。
★ 氣門和導管間隙過大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應更換磨損了的氣門和氣門導管。對于渦輪增壓柴油機，若出現燒機油、排煙呈藍色，但柴油機的動力未下降，且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時應更換增壓器，還應檢查潤滑油是否已污染，必要時更換。
★ 檢(jian)查(cha)空氣濾(lv)清(qing)(qing)器是(shi)否堵(du)塞(sai)。空氣濾(lv)清(qing)(qing)器堵(du)塞(sai)會(hui)使汽(qi)缸(gang)進氣過(guo)程中阻力增加，進氣不暢。汽(qi)缸(gang)內有(you)一定負壓(ya)，也(ye)會(hui)將潤滑油吸(xi)入(ru)燃燒室。因此(ci)，出(chu)現冒(mao)藍煙時，也(ye)應檢(jian)查(cha)與(yu)清(qing)(qing)潔濾(lv)清(qing)(qing)器。

常見故障原因及分析
★ 柴油機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。
★ 供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在汽缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。
★ 噴油時間過遲。由于噴油時間晚，噴油時汽缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。
★ 噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，從而冒白煙。
★ 汽(qi)缸壓力過(guo)低。部分(fen)柴油(you)未經(jing)燃燒(shao)就變成油(you)蒸氣，因此從(cong)排氣管(guan)冒(mao)白煙。

四、柴油機冒白煙

般很有可能是以下幾種狀態促使的： 1、燃料體系中所含濕氣進而引發。可對儲郵箱底參與排卸，觀察是否有濕氣。 2、氣閥氣門損壞后對氣體流動誕生變現這期間會排下來帶煙圈的白煙。因此可以要更換損壞構件。 3、噴油嘴噴油做霧化不恰當的，柴油車霧滴在焚燒室未焚燒。保持聯系護墻板廠家撿查噴油嘴，修整至法律規定的噴油壓機

五、柴油機由剛啟動時冒白煙，溫度升高后冒黑煙故障診斷和排查：
柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說明汽缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發成蒸氣排出。應檢查氣門關閉嚴密程度、配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、汽缸磨損是否過大、活塞環有無卡滯或其開口是否重合等。
柴油機工作無力、冒白煙。可將手靠近排氣管，當白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內已有水進入，此時可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。若單缸斷油時影響柴油機的轉速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發現有水應檢查進水原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞；若各缸情況一樣，仍然工作無力、冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。
柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間過遲，應檢查并調整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙消除、柴油機運轉正常；若調整后仍無好轉，則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時調整螺釘是否失調，并采取措施。
柴油(you)(you)機(ji)冒(mao)白(bai)煙時可提高柴油(you)(you)機(ji)的(de)(de)工作(zuo)溫度，如在(zai)水溫70℃左右時排氣顏色由(you)冒(mao)白(bai)煙轉為冒(mao)黑煙，便可判斷為噴(pen)油(you)(you)器霧化不良、滴油(you)(you)。用逐(zhu)缸斷油(you)(you)的(de)(de)方法查出有(you)故障的(de)(de)噴(pen)油(you)(you)器，然后校驗噴(pen)油(you)(you)器；若(ruo)在(zai)噴(pen)油(you)(you)時有(you)滴油(you)(you)現象，則(ze)應(ying)進一步檢查是由(you)于(yu)噴(pen)油(you)(you)壓(ya)力過低還(huan)是由(you)于(yu)針閥(fa)體(ti)變形或磨損過甚而造(zao)成(cheng)的(de)(de)，從而改(gai)進。

信心的來源：柴油車機網//